Salvador Barro Pérez y Juan Pedrayes Obaya, Arquitectos 

Ámbitos de actuación
 
Urbanismo

LA "MOVILIDAD SOSTENIBLE" EN LA CONURBACION DE MESTRES

 
HYPERBUILDING. BANGKOK, TAHILANDIA 1996.
OMA

LA "MOVILIDAD SOSTENIBLE" EN LA CONURBACION DE MESTRES

Comunicación al Curso de Verano Mieres 2007, Cecodet. Universidad de Oviedo. Las nuevas ciudades. Las areas metropolitanas en España


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Se analiza la aplicación de la 'movilidad sostenible' en la conurbación del centro de Asturias. Primero se
define la noción de 'movilidad sostenible' en un área metropolitana. Posteriormente son fijados los
distintos estadios evolutivos de la conurbación partiendo de la hidrogénesis del sistema habitacional
asturiano basado en sus "mestres" (palabra bable que significa confluencia de ríos). En la segunda mitad
del siglo XIX se produce una primera mutación del sistema Mestres, denominada "Mestres de Plutón",
basada sobre una trama de explotaciones hulleras relacionadas con establecimientos siderúrgicos. Aparece
el llamado "ocho" asturiano, el embrión de la conurbación. En los años setenta comienza a llegar al centro
de Asturias la "american way of life", basada en el consumismo, el automóvil y el televisor. Las autopistas
conectan el ocho asturaino hasta convertirse en strips, las autopistas urbanas americanas. Surge la segunda
mutación, Mestres-Strip, donde los recorridos transversales este-oeste frente a los tradicionales de directriz
norte-sur facilitan la intercomunicación a 120 km/hora.
Se plantea la evolución de Mestres-Strip hacia una Ciudad Nodal de acuerdo con la teoría del arquitecto
de Singapur Kok-Meng Tan para controlar su crecimiento hacia adentro, fijando una red de
intercambiadores y una nuvea City que optimicen los recorridos y permitan su densificación evitando el
crecimiento difuso como una cancerígena Ciudad-Región basada en el sprawl.